도시 경전철 가교기

도시경전철 가교기는 경전철이나 철도교량건설에서 흔히 사용하는 대형기계설비로서 교량건설속도를 높이고 한서계절의 영향을 받지 않으며 환경오염에 대한 작은 등 장점이 있다.

도시 경전철 가교기구조 구성 및 기능

도시 경전철 가교기구조 구성은 주로 주도 빔, 유도 빔, 보조 이젝터 레버 (앞, 가운데), 앞쪽 다리, 중간 다리, 뒷쪽 다리, 횡도 빔, 종행 대차, 크레인 중행차, 횡이 궤도, 유압 시스템, 전기 제어 등 시스템으로 구성된다.

주도량: 삼각 트러스 구조로, 그 상현은 종행대차 궤도로, 하현은 앞, 중지 다리 종행 궤도로, 대들보를 가설할 때 대들보의 모든 무게를 견딘다.

유도 빔: 삼각 트러스 구조이기도 하고 외형 크기가 주도 빔보다 작으며 그 주요 역할은 브리지 기계가 구멍을 통과할 때 안전하게 안내하는 역할이다.

보조 이젝터 (앞, 가운데): 도량 고정 위치에 설치하면 모두 신축 가능한 액체 압력 이젝터이고 신축 범위는 1m이다. 그 주요 역할은 브리지 기계가 구멍을 통과하는 것이다. 즉, 앞, 가운데 다리의 세로 이동을 보조하는 것이다. 또한 브리지 기계의 도량 수준을 조정할 수 있고 구멍을 통과하는 과정에서 소량의 브리지 기계의 무게를 견디는 것이다. 이것은 가교기 구조 구성에서 중요한 부분이다.

앞쪽 다리: 가교기 구조의 구성 중 하나이며 횡이동 대차, 지지대, 조정대, 회전판과 종이동 기구의 구성도 포함한다.횡이동 대차는 모노레일로 자력으로 걸을 수 있으며 교량 기계의 횡이동을 실현할 수 있다;지지다리는 표준절과 조정절로 구성되며 지지다리의 높이는 실린더의 꼭대기를 통해 실현할수 있으며 한갈래의 들보를 가설할 때 표준절을 철거해야만 앞다리의 상교대를 보장할수 있으며 경사도, 경간이 비교적 클 때 조정절과 꼭대기의 기름독을 철거해야 한다.

중지다리: 구성은 앞다리와 같으며 교량기의 횡이동을 안정시키기 위하여 그 횡이동대차는 이중궤도이고 회전판은 나사대공조정으로 사교의 가설을 실현한다.

뒷다리: 교량기 뒤쪽 1.5-3m에 고정하여 설치하고 상승실린더를 장착하여 높이를 조절하는데 주요역할은 중지다리가 앞으로 이동할 때 도량을 이고 교량기의 부분적 중량을 감당하는것이다.

종행대차: 앞, 중지 다리와 연결되어 있고, 도량 하현이 그 안에 박혀 있으며, 도량 종이동 3.8 횡도량과 횡도량 종이동 대차: 도량 상현에 설치하고, 앞뒤 종이동 대차는 들보 종이동을 실현할 수 있으며, 대차에는 회전좌와 평이동좌가 설치되어 있으며, 대차 회전좌를 조정하여 사교를 설치할 때 대차 레일의 거리가 변하지 않도록 보장한다.사교를 놓을 때 종횡도량은 비스듬히 교차한다.

크레인 운행: 앞뒤 크레인 운행은 완속 권양기를 갖추고 횡도량 궤도면에서 운행하여 크레인 횡이동을 실현한다.

가교기 총 조립도와 구멍 통과 설명도