견인장치 유압 시스템은 상해 유압 설계를 요구한다

견인장치 유압시스템 요구사항 상해유압설계/본사는 고객의 사용요구에 따라 비표준설계로 유압소, 유압실린더, 유압시스템, 유압동력단위 등 비표준유압설비를 주문제작생산할수 있으며 상해시 송강구 동경진 진업로 202호.

유압 구동 시스템 및 제어 기술 요구 사항

1. 현장 조건:현장에서는 압력 8-28MPa, 유량 52-200L/Min의 유로 고속 플러그 인터페이스 4조를 제공하며, 각 조의 고속 플러그 인터페이스 간격은 4m이다.

2. 기술 요구사항:

1. 차체의 위치 정밀도 1mm.

2.속도는 공진과 속진 두 가지 속도를 요구한다, 공진 속도는 17mm/s 이상이어야 한다, 속진은 30mm/s 이상이어야 한다(참고 제공).

3.견인 시스템은 점동, 연속 이동, 급정지를 실현할 수 있다.

4.유압 실린더 및 밸브 밀봉 부품은 모두 함께 사용합니다.

5.유압 구동 시스템의 운행이 평온하고 동력 충격이 없으며 기름이 새는 현상이 없다.

6.유압 구동 시스템 작업 모드는 단일 그룹 단일 단계 구동, 즉: 다 걸은 후에 다시 축소하여 다음 받침대를 받치고 계속 구동한다.

7.모든 지표는 최소 지표이며 실제 상황에 따라 여유를 선택할 수 있습니다.

8. 핸드헬드를 사용하여 유압 실린더의 신장과 단축을 제어한다.

3. 총체적 소개

견인장치는 주견인과 보조견인 두 부분을 포함하며 두 부분은 분리되고 독립적으로 제어된다.그 중 메인 견인은 2개의 메인 오일 실린더 (기계 동기화,), 1개의 작은 오일 실린더 및 보조 유압 및 전기 부품으로 구성되어 있으며, 제어 방식은 공업 리모컨 (수신기 포함) + 중간 계전기 + 전자기 밸브이며, 그림 1과 같다.보조 견인은 1개의 보조 추진 실린더로 구성되어 있으며, 제어 방식은 고정부 버튼 + 계전기 + 전자기 밸브이다.

4.메인 견인 오일 실린더

주 구동 시스템은 품질 블록이 차를 지탱한 후의 유압 구동 시스템을 포함하며, 그림 2는 전체 구조 설명도이며, 유압 구동 시스템은 두 개의 병렬된 주 추진 실린더와 한 개의 주 상승 실린더를 포함한다.

4.1.메인 오일 실린더:

1. 유효 여정: 650mm.
2. 추진력은 모두 30t 이상이다.
3. 두 개의 주추유 실린더는 강성 동기화를 실현하며, 주추유압 실린더는 일정한 측방향력을 견딜 수 있어야 한다.
4. 외경 이 200mm 보다 크지 않다

4.2.메인 승급 오일 실린더:

1. 유효 여정: 350mm.
2. 추진력은 모두 4.4t 이상이다

5. 보조 견인 실린더:

보조 견인 실린더는 보조 추진 실린더와 보조 상승 실린더를 포함한다. 그림 3과 같다.

1. 유효 여정: 700mm.
2. 추진력은 모두 10t 이상이다

6. 메인 견인 작업 모드

주 견인 작업 시, 보조 견인은 작동하지 않는다. 즉 보조 견인은 줄곧 보조 상승 실린더가 보조 추진 실린더를 들어올린 상태에 있다.

6.1 시작 상태

그림 3에서 볼 수 있듯이, 품질 블록이 차를 지탱한 후의 주요 상승 실린더, 주요 추진 실린더는 모두 회수 상태에 있다. 즉, 레버와 받침대가 분리된다.

6.2 전진 작업 모드

시작 상태에서 지탱차가 전진 (우측) 할 때 메인 오일 실린더가 내려지고 밀대봉이 받침대를 받친다.주승강 실린더 피스톤 막대가 뻗어 품질 블록 지지차의 전진을 추진한다;이쯤에서 끝내다.그리고 메인 오일 실린더 회수 부분;메인 오일 실린더 회수, 메인 오일 실린더 들어올리기;주추 실린더 피스톤 회수;이로써 한 걸음 완성하다.그런 다음 마스터 오일 실린더를 내려놓고 위의 단계를 순환합니다. 즉, 지속 가능한 전진 운동입니다.

5.3 후퇴 작업 모드

뒤로 물러나면 밀당봉을 받침대 반대편에 대고 상술한 동작을 반복하면 된다.

6.보조 견인 작업 모드

보조 견인 작업을 할 때, 주 견인은 작동하지 않는다. 즉 주 견인은 줄곧 주 상승 실린더가 주 추진 실린더를 들어올린 상태에 있다.

6.1 시작 상태

그림 4에서 볼 수 있듯이, 보조 추진 실린더는 중간 상태이며, 운동할 때 300mm를 앞으로 밀면 된다.

6.2 전진 후퇴 작업 모드

중간 상태에서 지지차가 후퇴 (왼쪽으로) 주행할 때 보조 추진 실린더가 300mm를 앞으로 밀어내고 정상에 도달한 후 완전히 축소하면 된다.