RV 터보 감속기

RV 감속기한 행성으로부터기어 감속기전면 및 플랭크 핀 휠감속기의 후단 구성, RV 감속기는 구조가 치밀하고 전동비가 크며 일정한 조건에서 자물쇠 기능을 가진 전동기계를 가지고 있으며, 가장 자주 사용하는 감속기 중 하나이며 진동이 적고 소음이 낮으며 에너지 소모가 낮다.

RV 감속기의 전동 장치는 1단 그라데이션 원통 기어에 의해행성 감속기구조와 제2급 진동선 바늘바퀴 행성 감속 기구 두 부분으로 구성되어 있으며, 하나의 폐쇄된 차동 바퀴계인 그림 2.2는 그 구조 설명도이다.주동적인 태양륜1은 입력축과 련결되여있다. 만약 그라데이션 중심륜1이 시계방향으로 회전한다면 120° 로 배치된 행성륜2 3개를 이끌고 중심륜 축심을 공전하는 동시에 반시계방향으로 자전하게 된다. 3개 크랭크축3은 행성륜2와 고정되여 동속으로 회전하게 된다. 두 조각의 위상차가 180도 나는 플랭크바퀴4 경첩은 3개 크랭크축에 연결되고 고정된 바늘과 함께 자전하게 된다.출력 메커니즘 (즉, 행성 프레임) 6는 그 위에 장착된 세 쌍의 크랭크 축 지지 베어링에 의해 추진되며, 플랭크 휠의 자전 벡터를 1: 1의 속도로 전달한다.

(l) 범위보다 전동이 크다.

(2) 비틀림강도가 크면 출력기구는 바로 량끝을 지지하는 행성틀로서 행성틀의 왼쪽끝의 강성대원반으로 출력하고 대원반과 작업기구는 볼트로 련결되는데 그 비틀림강도는 일반진동선바늘바퀴행성감속기의 출력기구보다 훨씬 크다.정격 모멘트에서는 탄성 회차가 적습니다.

(3) 설계가 합리적이고 제조조립정밀도가 보장되기만 하면 고정밀도와 작은 간극회차를 얻을수 있다.

(4) 전동 효율이 높다;

(5) 동일한 회전 모멘트와 출력을 전달할 때의 부피가 작다 (또는 단위 부피의 적재 능력이 크다). RV 감속기는 1급에 세 개의 행성 바퀴를 사용했기 때문에, 특히 2급은 진동 바늘 바퀴가 경치면 다치로 맞물린다. 이 자체가 작은 부피로 큰 회전 모멘트를 전달할 수 있다는 것을 결정한다. 또한 구조 설계에서 전동 기구를 행성 프레임의 지지 베어링 안에 두어 전체 부피를 크게 줄인다.

선양 오늘 전동은 RV 감속기의 개발, 생산에 주력하고 있다.제한된 부품 시리즈로 거의 무한한 감속기 유형을 조합할 수 있으며 이 과정이 간편해지기를 바랍니다.이는 우리가 수요에 대한 리해에 대응하여 감속기모듈의 지능형을 발휘하고 개성화연구개발을 빌어 단시일내에 완벽한 해결방안을 제정함으로써 실현될수 있다.

심양은 오늘 전동감속기가 끊임없이 완벽해지고 튼튼하고 믿음직하며 시종일관 약속을 지킨다.