브레이크 빔 정력 시험 장치 - HLYQ

브레이크 빔 정력 시험 장치 - HLYQ

브레이크 빔 브레이크 와트 피로 시험기 - HLSYJ

철도 브레이크 빔 당김 시험 장치 - 200T

철도 제동 빔 당김 시험 시스템

철도 브레이크 빔 피로 견인기

철도 제동 빔 당김 시험 시스템

브레이크 빔 정적 하중 시험 적재 장치

철도 제동 빔 당김 시험 시스템

브레이크 빔 브레이크 기와 피로 시험 시스템

브레이크 빔 정적 하중 시험 장치

브레이크 빔 브레이크 기와 피로 시험기

철도 브레이크 빔 당김 시험 장치 - 200T

1. 주요 용도:브레이크 빔 정력 시험 장치 - HLYQ，철도 화물차의 각종 제동보에 적용되는 인장력 시험.주로 기체, 소지장치, 유압적재시스템, 센서, 마이크로제어시스템, 프린터 등 부분으로 구성되였다.마이크로 제어 조작 모드를 채택하고 자동으로 시험 결과를 판단하여 인장력 시험 보고서를 인쇄할 수 있다.

2. 기술 매개변수

입력 전원: AC380V ±10% 50Hz 3개 5선

단일 전원 공급 장치: 4kW

실린더 스트로크: 100mm

유압 시스템 압력: 17MPa

폼 팩터 (가로 × 세로 × 높이): 1682 × 460 × 825 (mm)

핀 지름: 36mm

시험 랠리: 103.5kN

시험 결과 출력 방식: 화면 표시 + 인쇄

3. 기술 요구 사항

(1) 제동빔 인장력 시험기는"철도 화물차 제동장치 점검 수리 규칙"(철운 (2008) 15호) 문건 관련 요구를 만족시켜야 한다.설비가 오프라인 구역에 설치되어 인장력 시험을 진행해야 하는 제동빔은 제동빔 점검선을 거쳐 자동으로 하선단으로 배치되며, 제동빔 자동 상하재 로봇이 추가 수리 대기 공위 회전함에 배치되고, AGV 더미 지게차가 제동빔 인장력 시험기가 있는 공위로 운송된다.

(2) 브레이크 빔에 재료를 넣은 후, 양쪽 끝의 브레이크 와트 받침대 지지 블록, 실린더 중심과 기둥 중심, 브레이크 빔 프레임의 중심은 같은 평면에 있어야 하고, 힘 전도는 같은 직선에 있어야 한다.

(3) 브레이크 와트 받침대 지지 블록은 조립 핀 축에서 미량 회전하여 분력을 제거한다;동시에 브레이크 와트 받침대 블록은 적당한 진동 범위를 남겨두고 볼트로 조정하여 지지 블록과 브레이크 와트 받침대가 밀접하게 붙도록 보장할 수 있다.

(4) 변위 센서는 직선 베어링 안에 설치하고, 디버깅 베어링을 설치하는 중심선과 실린더 중심선은 평행해야 하며, 센서 슬라이더는 수직으로 자유자재로 이동하며, 측방향력이 있어서는 안 된다.

(5) 터치 올인원 제어를 사용하여 시험 결과를 자동으로 판단하고 시험 결과를 MES 시스템에 업로드한다.시험 결과는 인쇄할 수 있습니다.

(6) 설비는 2미터의 울타리를 설치하여 안전 방호를 해야 하며, 시험 시 인간과 기계를 물리적으로 격리해야 한다.