증기 온도가 10min 내에 50 ° C 내려가면 브레이크를 밟고 정지해야 합니까?
날짜:2023-08-17읽기 :2
25가지 반조치는 증기 터빈의 큰 축이 구부러지는 사고를 방지한다: 증기 터빈에 다음과 같은 상황 중 하나가 발생하면 즉시 브레이크를 밟고 정지해야 하며, 그 중 하나의 요구: 설비가 정상적으로 운행할 때, 주, 재열 증기 온도가 10min 내에서 갑자기 50 ℃ 하락하면 즉시 브레이크를 밟고 정지해야 한다.피크조절형 단층 실린더는 제조업체의 관련 규정에 따라 집행할 수 있다.
현재 많은 발전소들이 DCS 내에서 이 보호 논리를 하고 있지만, 일부 사람들은 승무원 운행 경험에 근거하여: 이 보호는 승무원의 현재 주기기 과열도에 근거하여 동작 여부를 판단해야 한다. 만약 주, 재열 증기 과열도가 100 ℃ 보다 크고, 10분 후에 50 ℃ 가 내려가도 주, 재열 증기 과열도가 여전히 50 ℃ 를 초과한다면 기계를 뛰어넘을 필요가 없다;만약 주, 재열 증기의 과열도가 100 ℃ 보다 작으면 10분 후에 50 ℃ 가 떨어져야 기계를 점프할 필요가 있다.실제로 이렇게 고려하는 것은 일방적이다. 왜냐하면 정상적인 운행 중에 증기 압력에 따라 환산하면 주 증기 과열도는 모두 150 ℃ 이상이고, 재열 증기 과열도는 더욱 200 ℃ 이상이기 때문이다.만약 상술한 과열도가 50 ℃ 보다 크면 안전하다는 말에 의하면 그것은 명백히 잘못된 것이다.이때의증기는 이미 습포화상태에 접근하여 습도가 갈수록 커질것이며 만약 되도록 빨리 정지하거나 압력을 낮추고 온도를 높이는 수단을 취하지 않는다면 증기터빈은 거대한 물충격을 받아 엄중한 파손을 초래할수 있다.사실, 정상적인 운행 중 증기 온도가 급강하하는 결과는 증기 기관에 물이 들어오는 것뿐만 아니라 이렇게 간단하다.온도가 많이 내려가는 과정도 사실 그렇고요.증기기관 금속 부품의 급격한 냉각 과정에 대해 발생하는 열 응력은 상당히 크며, 특히 조절 등급과 중압이 증기 지지 고리에 들어간다.이때 승무원의 팽창차, 축방향 변위, 상하 실린더의 온도차 및 진동은 모두 변화가 발생하여 승무원의 안전운행에 엄중한 위해를 가져다준다.그러므로 승무원이 이 보호를 설치하였든 설치하지 않았든, 운행 중에 증기 온도가 급강하하는 폭이 매우 크고 짧은 시간에 그 하강 추세를 통제할 수 없다는 것을 발견했을 때, 증기 터빈의 안전을 확보하기 위해서, 우리는 모두과감하게 브레이크를 걸어 정지시키다.。