상해 의천 계기 차압 변송기의 실제 응용

모 유고 프로젝트에서 필자는 이 사고방식을 실제 설계에 응용했다.

설계 조건: 2000m3 오일 탱크, 직경 d=14.5m, 높이로 실제 오일 제품의 재고량 G를 얻을 수 있으며, 공식적으로는 그 밀도 ρh=14m를 알 수 있다.

1차 표: 1151LT 프랑스식 방폭 차압 변송기, 프랑스식 선택은 탱크 바닥의 오물이 침전되어 인압관을 막는 것을 방지하고, 변송기 양정 0~140kPa이다.

2차 표: WP 시리즈 스마트 광주표시 경보기, 만능 신호 입력을 선택하여 임의로 양정을 변경할 수 있고, 광주로 액위를 표시하며, 숫자로 유류품의 톤수를 표시할 수 있다.6# 캔의 경우 S=π×r2=3.14×7.252=165m2로 높이가 14m다.

기름탱크의 꼭대기에 차압변송기는 액위경보장치를 설계하여 기름제품이 넘치는것을 방지하여 이중보험으로 삼는다.응용에서 측정값이 직접 톤수이기 때문에 기름탱크는 어떤 기름을 저장하든 2차 표에 표시된 값은 기름탱크 내 기름의 톤수이기 때문에 밀도를 측정하여 환산해야 하는 번거로움을 피할 수 있다.

상해 의천 계기차압변송기의 일반적인 상황은 유류품이 입고될 때 흔히 펌프 수송을 이용하여 타원형 기어 유량계를 통해 계량하는데, 유량계의 정밀도가 제한되어 있기 때문에 최고도 0.2급에 불과하며, 차압변송기는 밀도를 측정하여 계산해야 하는데, 그 결과는 왕왕 약간의 차이가 있어 계량 분쟁을 초래한다.지금은 탱크 측정 결과가 톤수이고 정밀도가 0.2급, 심지어 0.1급에 달하기 때문에 용적식 유량계보다 차압변송기 계량 결과가 더 정확하다.비록 소량의 유류가 입고될 때 해상도의 원인으로 측정결과의 절대적인 오차가 비교적 크지만 대량의 유류가 입고될 때 그 비교적 높은 정밀도와 비교적 작은 상대적인 오차는 차압변송기는 기타 계량과 비할수 없으며 특히 월간, 분기, 년도의 재고에 적합하다.실천은 그 주요 장점을 나타낸다. ① 설치와 유지 보수가 간단하고 편리하다.② 판독수가 직관적이고 직접적이며 명확하여 유류품의 재고량을 직접 판독할 수 있다;③ 밀도의 측정과 환산을 면제한다.