변압기는 비록 과부하가 있지만 과부하 정도가 크지 않고 과부하 전에 변압기의 부하가 비교적 가볍다. 변압기 상단의 기름 온도는 높지 않다. 변압기 권선의 핫스팟 온도는 위해가 있는 정도에 이르지 않는다. 이런 과부하는 변압기가 허용하는 것이다.

2. 과부하 제한

변압기의 과부하 정도가 비교적 커서 상단의 기름 온도를 높인다. 변압기 링의 핫스팟 온도는 유해한 정도에 도달할 수 있지만 아직 위험한 정도에 도달하지 못했다. 이때 변압기는 계속 운행할 수 있지만 절연 강도를 떨어뜨려 변압기의 안전을 위협하고 변압기의 수명에 영향을 줄 수 있다.이런 과부하는 반드시 제한을 가해야 한다.

3. 과부하 금지

변압기의 과부하 정도가 비교적 크고, 시간이 비교적 길어서, 변압기 상단의 기름 온도는 이미 허용치를 초과하였고, 변압기 권선의 핫스팟 온도는 이미 위험 정도에 도달하였다.이때 변압기가 계속 운행하면 핫스팟 주위의 절연유가 분해되어 기포가 생기고 절연 강도가 심각하게 떨어지며 변압기의 중대한 고장을 초래할 수 있다. 이런 과부하는 반드시 금지해야 한다.

변압기는 과부하로 운행할 때 다음과 같은 몇가지를 특별히 주의해야 한다.

(1) 변압기 권선 온도와 상단 기름 온도를 면밀히 감시한다.

(2) 변압기를 가동하는 모든 냉각장치는 냉각장치에 결함이 있거나 냉각효율이 요구에 미치지 못할 경우 변압기의 과부하 운행을 금지해야 한다.

(3) 압력조절장치가 있는 변압기에 대하여 과부하정도가 비교적 클 때에는 압력조절장치가 있는 조절이음매를 사용하지 않도록 하여야 한다.

(4) 주변은 정상적인 과부하와 사고 과부하 상황에서 운행할 수 있다.정상 과부하 허용값은 주변의 하중 곡선, 냉각 매체 및 과부하 전 주변의 하중에 따라 확정해야 한다.사고 과부하와 정상 과부하의 운행은 반드시 주변에 이상이 없는 상황에서 운행해야 한다.만약 주변에 냉각기 손상, 심각한 기름 누출, 본체 보호에 심각한 결함이 있는 등의 상황이 존재한다면 과부하 운행을 허용하지 않는다.