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강소백금예측량제어과학기술유한회사
개요
1. 제품개요절류장치 공판유량계는 차압식유량계라고도 하는데 1차검측부품 (절류부품) 과 2차장치 (차압변송기와 류량표시기) 로 구성되여 기체, 증기와 액체의 류량측정에 널리 응용된다.구조가 간단하다...
제품 정보
1. 제품 개요
차압식 유량계라고도 하는 절류장치인 공판유량계는 1차 측정부품(절류부품)과 2차 장치(차압변송기와 유량표시기)로 구성돼 가스, 증기, 액체의 유량측정에 널리 활용된다.구조가 간단하고 수리가 편리하며 성능이 안정적이고 사용이 믿을 만하다는 특징이 있다.공판절류장치는 표준절류부품으로 측정없이 직접 국가표준에 따라 생산할수 있다. 1. 국가표준 GB2624-81<유량측정절류장치의 설계설치와 사용;2. 국제표준 ISO5167<국제표준기구가 규정한 각종 절류장치;3. 화학공업부 표준 GJ516-87-HK06.2. 작업원리가 파이프로 가득 찬 유체는 파이프 내의 절류장치를 통과하여 절류부품 부근에서 국부적인 수축을 초래하고 유속이 증가하며 그 상, 하류 양쪽에서 정압력차가 발생한다.이미 알려진 관련 매개 변수의 조건에서 유동 연속성 원리와 버누리 방정식에 따라 차압과 유량 사이의 관계를 유도하여 유량을 구할 수 있다.
3. 분류 및 구조 약도
2. 용도, 특징 및 적용 범위
1. 용도: 절류식 차압 유량계는 세 부분으로 구성된다: 절류 장치, 차압 변송기와 유량 계산기.절류장치는 파이프에 직접 장착되는 1차 소자로, 차압변송기와 적산기는 2차 소자에 속한다.그것은 주로 파이프를 통과하는 각종 기체 (순수하거나 분진이 함유된 것), 증기 (포화 또는 과열) 와 액체 (전기가 전도되거나 전도되지 않는 것, 강한 부식성, 끈적끈적하거나 미세한 입자가 더러운 것) 유량에 사용된다.볼륨 또는 질량 트래픽을 직접 측정할 수 있습니다.
2. 차압식 유량계(표준 구멍판)의 사용 조건, 특징 및 적용 범위
a、사용 조건:
1. 측정 단계에서 유체는 반드시 원관으로 가득 차야 하며, 연속적으로 끊임없이 절류 장치를 통과해야 한다;
2. 유체는 물리적으로나 열역학적으로 균일한 단상 유체여야 한다;
3. 절류장치가 측정한 유체는 반드시 안정류 또는 안정적이고 완만한 변화의 유체로 볼 수 있어야 하며 맥동류와 임계의 유량 측정에 적용되지 않는다;
b、특징 및 적용 범위:
1. 표준 절류 장치는 실류 측정 없이 측정 정밀도를 보장할 수 있다.(모든 유량계에서 고유);
2. 피측정매체에 적용되는것은 아주 광범위하여 거의 모든 기체, 증기와 액체의 류량측정에 사용할수 있다.
3. 적용 지름비 베타는 0.22~0.75, 르노 수 ReD≥5000 파이프 지름 DN50~1000mm, 5000mm로 외삽 허용. 베타 = d/D, d-공판 개공 지름;D - 파이프의 실제 내부 지름
4. 사용 압력은 최대 32MPa, 또는 음압에 사용할 수 있다;
5. 매체 온도 범위: -30 ℃ ~+650 ℃;
6. 지능형 차압식 유량계는 지능형 차압 변송기를 사용하여 측정된 대상의 유량 변화에 따라 버튼 또는 통신 방식을 통해 현장에서 차압 값 (규정 범위 내) 을 설정할 수 있으며, 따라서 유량 범위를 변경하여 시스템 유량 범위도를 크게 넓힐 수 있다;
7. 가동부품이 없고 기구가 안전하고 믿음직하며 사용, 조작이 간단하고 쉽게 파악할 수 있으며 수리가 면제된다;
중화인민공화국 국가표준인 GB/T2624-93과 국제표준인 ISO5167-1의 규정에 따르면 절류장치에 적용되는 류량량정비는 3 (즉 최대와 최소적용류량의 비) 이고 개별적인 상황에서 량정비를 4로 허용하며 량정비가 상기 값보다 크면 같은 차압시간을 사용하여 소류량에 있을 때의 측정오차가 매우 크다.
3. 분류 및 구조 약도
1. 분류
① 플랜지 클립 방식으로 분류
1, 용접 2, 플랜지 클립
1, 용접 2, 플랜지 클립
② 압력 추출 방식에 따라 분류
1. 각접 드릴링 구멍 추출;2. 각접환실 취압 3, 플랜지 취압;4. 지름거리로 압력을 취한다;
2. 구조 및 약도
① 그림 1 표준 환실 공판 절류장치 구조도
1. 플랜지 2, 도압관 3, 전환실 4, 절류부품 5, 후환실 6, 밀봉개스킷 7, 볼트 8, 너트
그림 1
그림 1
4. 구조 및 약도
1. 각종 표준 구멍판 구조, 그림 2 참조
그림 2
그림 2
5. 제품 선택
| 모델 | 스펙트럼 설명 | ||||||||
| BR | 기업 입찰 | ||||||||
| LG | 유량 절전 장치 | ||||||||
| 코드명 | 취압 방식 | ||||||||
| H | 각접환실 취압 | ||||||||
| Z | 각접 드릴 구멍 취압 | ||||||||
| F | 플랜지 압축 | ||||||||
| J | 지름 거리 압축 | ||||||||
| 코드명 | 절전 장치 설명 | ||||||||
| K | 표준 구멍 | ||||||||
| 코드명 | 공칭 압력 | ||||||||
| -0.6 | 0.6 | ||||||||
| -1 | 1 | ||||||||
| -1.6 | 1.6 | ||||||||
| -2.5 | 2.5 | ||||||||
| 코드명 | 공칭 구경 | ||||||||
| DN10 | DN10~DN50(스레드, 플랜지) | ||||||||
| DN50 | DN50~DN800(플랜지) | ||||||||
| 코드명 | 플랜지 재료 | ||||||||
| C | 탄소강 | ||||||||
| P | 스테인리스강 | ||||||||
| H | 합금강 | ||||||||
| 코드명 | 미디어 | ||||||||
| 1 | 액체 | ||||||||
| 2 | 가스 | ||||||||
| 3 | 증기 | ||||||||
| 코드명 | 첨부 파일 | ||||||||
| N | 첨부 파일 없음 | ||||||||
| F | 3밸브조 등을 배합하다 | ||||||||
| I | F 및 컨버터 포함(미디어, 요구 사항에 따라 액세서리 옵션) | ||||||||
| DC | F 및 다중 파라메트릭 트랜스미터 포함 | ||||||||
| O | 사용자 지정 구성 첨부 | ||||||||
6. 설치 기술
1. 매개변수 승인: 설치 전에 반드시 현장 작업 조건을 심사비준하고, 절류장치 계산서의 모든 매개변수가 설치 지점의 작업 조건 매개변수와 완전히 동일한지 확인한 후에야 설치할 수 있으며, 그렇지 않으면 반드시 필요한 수정 또는 보상을 진행해야 한다.
2. 방향: 절류장치의 구멍판 손잡이나 플랜지 바깥쪽 원면에는 각각"+","-"호가 있고,"+"는 상류측 (유체를 향해 오는 방향) 이므로 반대로 조립해서는 안 된다.
3. 삽입깊이: 환실취압공판, 삽입깊이는 파이프와 환실 사이의 거리가 2~5mm이지만 파이프를 환실로 들어올릴 수 없다. 그렇지 않으면 파이프가 열을 받아 팽창하면 환실을 들어올릴 수 있다.구멍을 뚫어 구멍을 눌러 구멍을 뽑고, 구멍판 안의 파이프로 돌진하며, 어떤 점도 압력구멍을 막아서는 안 된다.
4. 시스템 청소: 절류 장치가 설치되면 청소를 해야 한다. 이때 먼저 절류 부품 (슬레이트) 을 뜯어 파이프 안의 잡동사니가 슬레이트를 긁거나 인압관을 막지 않도록 해야 한다. 청소가 완료된 후에 다시 설치해야 한다. 방향은 유체 흐름 방향이 슬레이트의 화살표와 같은 방향이다.밀봉할 수 있도록 조여라.
5. 0 조정: 청소 설치가 완료된 후, 3밸브 그룹 중간 밸브를 열고, 이때 차압 값은 0이어야 한다. 만약 그렇지 않다면, 반드시 0으로 돌아가야 한다. 방법은 왼쪽 하단 버튼을 누른 채 20초 동안 움직이지 않고, 풀면 된다.
6. 마지막으로 3밸브조의 중간밸브를 천천히 닫고 (반드시 단단히 닫아야 한다.) 양음인압관 상부의 마감밸브를 전부 열면 공판이 정상적으로 작동할수 있다.
7. 설치 동축도 요구: 절류 부품과 파이프는 반드시 동심해야 하며 편심 거리는 0.0025D보다 크지 않으므로 용접 작업 시 주의하거나 필요한 조치를 취해야 한다.
8. 공판은 일반적으로 차압변송기와 함께 사용해야 하며, 도압관과 차압변송기가 연결될 때 양음압이 거꾸로 설치되지 않도록 주의해야 한다."H"는 양,"L"은 음;
9. 양과 음의 압출구에서 나온 도압관은 어떠한 상황에서도 평행을 유지해야 한다;
10, 만약 반드시 조절밸브를 설치해야 한다면 조절밸브를 하류계산서에 요구되는 직관구간의 길이후에 설치하는것이 가장 좋다.
11. 측정된 매체가 기체나 증기이고 온도와 (또는) 압력에 비교적 큰 파동이 있을 경우 온도와 (또는) 압력보상을 해야 한다.압력변송기는 상류 1D에, 열전지는 하류 1D에 설치된다.
12. 차압 신호 파이프라인에 액체나 기체가 쌓일 가능성이 있는 봉지 모양의 공간을 남겨서는 안 된다. 만약에 피할 수 없을 때 집기기(또는 배기밸브)와 침강기(또는 소수기)를 설치해야 한다.
13. 변송기 영점 표류도 측정 오차를 일으킬 수 있으므로 사용 과정에서 정기적으로 차압 변송기를 교정해야 한다.
14. 막히는 것을 방지하기 위해 항상 도압관을 검사해야 하는 것 외에 실외의 도압관은 응고되거나 동결되는 것을 방지하기 위해 적당히 보온해야 한다.파이프라인 (수직 세그먼트) 이 상당히 긴 경우 온도 차로 인한 허위 압차를 피해야 합니다. 이때 두 개의 차압 파이프라인을 부설 가까이에 놓고 보온층에 함께 싸는 것이 좋습니다.
15. 차압 파이프라인은 차압계에 진동과 강력한 작용을 피하기 위해 지지대가 있어야 한다.
16. 절류장치 현장에서 조립할 때 철사, 철사, 갈고리로 절류부품의 후두부 공경에 들어가는 것을 엄금하여 예구 손상을 방지하고 정밀도에 영향을 준다;
17. 절류장치를 일정 기간 사용한 후, 액체에 고체 입자가 있고, 기체에 액체 작은 방울 또는 기타 불순물이 있기 때문에, 뾰족한 입구가 무뎌져 유출 계수를 증가시켜 추가 오차를 초래할 수 있으며, 이때 절류부품의 교환을 고려해야 한다;또 절류장치를 장기간 사용하면 공판 상류 측 하단에 오물이 쌓이기 쉽고 이는 유출계수를 변화시킬 수 있으므로 주기적으로 점검해 오물을 제거해야 한다.
18. 도압관: 도압관의 재질은 측정된 매체의 성질과 파라미터에 따라 정해야 하며, 그 내경이 너무 작고 길이가 너무 길면 신호가 심각하게 지연되거나 왜곡될 수 있으므로 표 (1) 를 참조하여 확정하는 것을 권장한다.
표 (1) 도압관의 내경과 길이
