고압 스위치 캐비닛 내 온도 상승의 원인

고압 스위치 캐비닛 내의 부품은 운행 중에 운행 온도를 발생시킨다. 즉 용어에서 말하는 온도 상승, 온도 상승 기준치를 초과하면 절연 부품의 성능 및 설비 수명에 비교적 큰 영향을 미친다. 장시간의 온도 상승 기준치를 초과하면 절연 성능이 저하되어 절연 뚫기 사고를 초래할 수 있다.그렇다면 고압 스위치 캐비닛의 온도가 높아지는 주요 원인은 무엇일까.

1. 시험측정수치는 일반적으로 시험실에서 완성되며 지속시간이 길지 않고 일반적으로 8h를 초과하지 않으며 온도상승루적효과를 구비하지 못하여 장기적으로 운행하고 지속적으로 발열하는 설비와 동등해서는 안된다.

2. 서로 다른 금속의 팽창 효과가 다르다.강철 볼트의 금속 팽창 계수는 구리, 알루미늄 모선보다 훨씬 작다. 특히 볼트형 설비 이음매는 운행 중 부하 전류 및 온도의 변화에 따라 알루미늄이나 구리와 철의 팽창과 수축 정도에 차이가 있어 연변이 발생한다. 즉 금속이 응력의 작용하에 느린 가소성 변형이다. 연변의 과정은 이음매의 온도와 큰 관계가 있다.

3. 연결 부위의 단단한 볼트의 압력이 적당하지 않다.일부 설치 또는 점검 인원은 도체 연결에서 연결 볼트가 꽉 조일수록 좋다고 생각하지만, 사실은 그렇지 않다.특히 알루미늄 모선은 탄성 계수가 작기 때문에 너트의 압력이 어느 임계 압력치에 도달했을 때 재료의 강도가 떨어지면 부당한 압력을 계속 증가하면 접촉면 부분의 변형 융기를 초래하고 오히려 접촉 면적을 감소시키고 접촉 저항을 증가시켜 도체 접촉 효과에 영향을 줄 수 있다.

4. 선택된 도체 재료의 전도율은 요구를 만족시키지 못하며, 다수는 도체 원자재의 순도가 부족한 것에 속한다.

5. 현장의 기타 요소, 예를 들면 설치 점검 수리 공정이 부당할 수 있다. 예를 들면 모선이 가공, 연결, 설치 과정에서 모선 접촉 표면에 대한 처리가 제대로 이루어지지 않고, 고르지 않고, 매끄럽지 않으며, 전용 전력 지방을 바르지 않는 등 효과적인 접촉 면적이 감소하고 접촉 저항이 커지면서 열이 난다.

스위치 캐비닛 내의 온도가 너무 높으면 절연 부품이 뚫리는 사고와 스위치 캐비닛 설비의 수명에 영향을 줄 수 있기 때문에 설치와 운행 중에 스위치 캐비닛 내의 온도 변화에 특히 주의해야 한다.