교량 진동 주파수 진동 크기로 온라인 모니터링의 중요한 의미계기 네트워크

최근 몇 년 동안 대형 건축의 증가와 첨단 기술의 응용에 따라 건축물 건강 검측은 일체화, 자동화, 디지털화, 지능화의 방향으로 발전하고 있다.교량 진동 모니터링은 필요한 모니터링 내용으로 교량의 진동 주파수와 진동 크기를 모니터링하는 것은 교량의 안전 건강에 중요한 의미를 가진다.

자유차량 및 환경하중 격려하에 교량 가속도 응답 데이터의 스펙트럼 특징은 차상교가 있는 시간대와 없는 시간대에 뚜렷한 차이를 보였다.아래 그림3-4는 차상교가 있을 때 교량의 가속도 응답의 시정 및 스펙트럼, 2-4Hz의 진동 에너지가 차지하는 우세이며, 교량의 저주파 진동 성분은 거의 이 차량의 격진 응답에 잠기고, 저주파 진동 주파수의 스펙트럼 최고치가 뚜렷하지 않으며, 비구조 주파수 지점에 최고치가 존재한다;그림 3-5는 차가 다리에 오르지 않을 때 교량의 가속도 응답의 시정 및 스펙트럼으로, 2-4Hz의 진동 에너지가 크게 낮아지고, 1Hz 이하의 저주파 진동 에너지가 우세하며, 그 스펙트럼의 최고치가 뚜렷하다.

대량의 감시측정수치에 대해 상술한 류사한 분석을 진행하면 다음과 같은 결론을 얻을수 있다.

1). 차량은 교량에 품질을 부가하여 고유 주파수점의 스펙트럼 피크가 오프셋된다.

2) 차량의 격려로 인한 교량의 박진동은 에너지가 너무 크고 기존의 채집 정밀도와 샘플링 주파수가 제한되어 있어 교량의 아주 작은 저주파 진동에 비교적 큰 영향을 미칠 수 있으며 저주파 진동으로 표현되는 주파수 지점에서 스펙트럼 피크가 오프셋된다.

3). 서로 다른 차량이 다리에 올라갈 때 교량 스펙트럼 특징도 큰 차이가 있고 고유 주파수 위치가 불안정하다.

4), 대량의 유차 시간대를 포함하는 데이터를 이용하여 모태 식별을 하면 그 신뢰도와 정밀도는 필연적으로 떨어진다.

교량 중 진동 & 가속도 특성(주파수, 진폭, 가속도, 속도, 댐핑, 진동 가속도급) 검측, 전문 가속도 센서의 연구 개발 및 제조 기업으로서 교량의 가속도 검측 방안에서 소음이 더 낮고 민감도가 더 높은 압전 세라믹 결정체의 진동 가속도 센서를 사용하는 것을 권장하며, 374A-0.25와 374A-0.5 두 제품을 추천하여 온라인 검측을 진행한다;

374A 지진 센서 제품 개요:

374A 시리즈 가속도 센서대형 건물, 인프라, 지진 탐지 등의 응용을 위해 설계된 초저주파와 저주파 진동을 탐지하는 가속도 센서입니다.센서를 통해 저소음 및 고폭 신호를 출력하는 뛰어난 측정 해상도가 특징이다.세라믹 결정체와 쿼츠 결정체 모두 지진 가속도 센서의 설계에 사용할 수 있으며, 세라믹 결정체는 쿼츠 결정체보다 더 높은 출력 효율을 가지고 있다.374A 제품은 세라믹 결정체를 민감한 소자로 사용하기 때문에 더 나은 신호 품질과 저주파 응답 특성을 가지고 있으며 저소음 신호 모뎀이 내장되어 있어 높은 해상도를 가지고 있다.측정 효과를 얻기 위해 지진 가속도 센서는 일반적으로 이득 증폭기와 전원 신호 변조기를 함께 사용한다.이 가속도 센서는 레이저 용접 방식으로 스테인리스강 케이스와 헤드를 단단히 용접한다;케이스 분리, 내부 차단, 외부 환경 (RF, EMI, ESD 및 과부하 포함) 및 오작동이 제품에 미치는 영향을 제어할 수 있어 제품의 중복성과 장기적인 안정성을 보장한다.

374A 지진형 센서특징:

· 초저주파 응답

· 커넥터 밀어내기

· 고감도

· 금속 용접 밀봉

· 외피 격리

· EMI/RFI 차폐

374A 지진 센서 어플리케이션:

· 건물 진동 모니터링

· 지진 탐사

· 교량 모니터링

· 인프라 진동 연구