일반적인 케이블 고장 유형에 대해 간단히 말하다.

1. 저저항 고장, 케이블 절연 재료가 손상되어 접지 고장이 발생한다.현장에서 메가 유럽 미터로 그 절연 저항 Rf가 10Z0보다 작다는 것을 측정한다 (Z0은 케이블의 파 저항으로 일반적으로 10~40º 사이를 취한다).현장에서는 일반적으로 저압 동력 케이블과 제어 케이블에 저저항 고장이 발생할 확률이 높다.

2. 개로고장, 케블금속부분의 련속성이 파괴되고 단선이 형성되며 고장점의 절연재료도 정도부동하게 파괴된다.현장에서 메가 유럽 미터로 그 절연 저항 Rf를 무한대 (볼록) 로 측정하지만, 직류 내압 시험 시 전기 충격이 발생한다;코어 라인 연결 상태를 확인하고 브레이크가 있습니다.현장은 일반적으로 1상 또는 2상으로 선을 끊고 접지하는 형식으로 나타난다.
3. 고저항 고장, 케이블 절연 재료가 손상되어 접지 고장이 발생한다.현장에서 메가 유럽 미터로 그 절연 저항 Rf가 10Z0보다 크다는 것을 측정하면 직류 고압 펄스 시험 때 전기 충격이 발생한다.고저항 고장은 고압 동력 케이블(6KV 또는 10KV 전력 케이블)에 발생할 확률이 높은 케이블 고장으로 전체 고장의 80% 이상에 달한다.
4. 섬락선 고장, 케이블의 절연 재료가 손상되어 섬락선 고장이 발생한다.현장에서 메가오미터미터로 그 절연 저항 Rf를 무한대 (≠) 로 측정하지만, 직류 내압 또는 고압 펄스 시험 시에는 섬락성 전기 격침이 나타난다.섬락성 고장은 비교적 측정하기 어려우며, 특히 새로 부설된 케이블이 예방성 시험을 진행하여 섬락성 고장이 발생할 경우 더욱 그렇다.현장에서는 일반적으로 직류섬락법을 사용하여 탐측한다.
5. 뚫기 고장, 실제 작업 중, 예방성 시험으로 촉발된 케이블 절연 파괴 사건은 습관적으로 케이블 뚫기라고 한다.이런 종류의 고장은 모두 직류 실험 전압 하에서 발생하는데, 그 절연 파괴는 전기 충격으로 뚫린 것이며, 접지점은 일반적으로 납 가방이나 구리 가죽이 완전하고, 외부는 뚜렷한 변형이 없다 (기계 상처 제외).케이블 뚫기 고장은 대부분 단순성 접지 고장으로, 그 접지 고장이 비교적 높고, 해부 고장점, 절연 재료는 탄화점이 없지만, 계기를 통해 탄소 구멍과 물 나뭇가지의 노화 구조를 발견할 수 있다.
6. 운행 고장, 그것은 공장 전력 시스템이 운행 중, 케이블 송출선, 전기기계, 변압기의 케이블 지시선, 그 고압 2차 회로에 전압 파동이 발생하거나 접지 신호 (접지 보호가 있는 전력 부품에 접지 스위치가 나타남) 를 발견하고, 기타 전력 부품의 고장 가능성을 배제하여 확정한 케이블 고장을 말한다.이런 종류의 고장의 특징은 바로 명확하지 않다는 것이다.케이블 운행 고장의 형식은 케이블 방포 (예를 들어 두 개의 접지로 인한 상간 단락) 이다.또 다른 운행 고장은 정지점 검사를 할 때 내압이 통하지 않아 케이블 뚫기 고장 (예를 들어 케이블 노화, 절연 결함 등) 으로 발전한다.

상간 단락, 대지 단락, 개로 고장, 단선 고장은 고저항 고장과 저저항 고장 두 종류로 나뉜다. 즉, 대지가 없는 것을 뚫거나 직접 대지를 녹인다.

고저항 고장과 접지 고장의 판정 방법을 각각 설명하다.

고저항 장애

고저항 고장은 대부분 고압 케이블에서 볼 수 있다. 절연층이 두껍고 전압이 높기 때문에 케이블이 고장난 후 직접 땅에 닿지 않는다. 그것은 여전히 순수한 일정 크기의 저항이다. 저항값이 200옴보다 크면 보통 고압 섬락법을 사용하여 고장점을 위치시킨다.

접지 고장

접지 고장의 고명 사의는 바로 고장점과 대지 *가 연결되어 사접지의 상태를 형성하는 것인데, 이런 접지 고장의 측정 방법은 보통 스텝 전압법이다.

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