1. 모니터링 배경과 목표

케이블카 동력 시스템 (전기, 기어 박스, 베어링, 구동축 등 포함) 의 장기 운행은 진동 이상으로 인해 기계의 피로, 부품의 마모 심지어 고장으로 인해 정지되기 쉽다.실시간 진동 모니터링을 통해 다음을 수행할 수 있습니다.

예방 유지 관리: 비정상적인 진동을 조기에 식별하여 돌발적인 고장을 방지합니다.

운영 최적화: 진동 데이터를 분석하고 로드 또는 윤활 정책을 조정합니다.

안전 보장: 승객과 설비의 안전을 확보하고 업계 규범(예를 들어 ISO 10816 진동 표준)을 준수한다.

2. 시스템 구성 방안

1. 센서 선택

권장 모델: 310A-20(±20g) 또는 310A-80(±80g)

근거: 케이블카 동력 시스템 진동 폭치는 일반적으로 중저주파 (<1kHz), 310A 시리즈 광주파 음향 (0.1-15kHz) 은 기어 맞물림, 베어링 결함과 같은 전형적인 고장 특징 주파수를 커버한다.

장점: 금속 용접 밀봉 (IP68) 야외 고습, 소금 안개 환경에 적합합니다.

EMI 차폐 항전기 전자기 간섭.

충격 저항(5000g)은 순간 진동을 견딜 수 있습니다.

2. 설치 위치 및 방법

핵심 측정 지점: 모터 비구동단 베어링 받침대 (축 / 레이디얼)

기어박스 입력/출력 축 베어링

구동축 지지대

설치 방법: 스레드 고정 (표준 1/4-28 스크류 PM0011) 은 고강도 결합을 보장합니다.

마그네틱 시트(MB0001)는 임시 진단을 지원합니다.

3. 부대설비

구성 요소 모델 기능

케이블 16A-10-B(BNC 커넥터)에서 수집 장비로 신호 전송

조리기 IN-03(3채널) IEPE 전원 + 신호 증폭

채집 시스템 IN-SDG(8채널) 다중 채널 동기화 샘플링

분석기 IN-91(휴대용) 신속한 현장 진단

3. 데이터 수집과 분석

1. 매개변수 설정

샘플링 주파수: ≥ 10kHz(15kHz 공명 주파수 무시).

모니터링 지표: 시간대: RMS 값, 피크 값 (돌발 충격 모니터링).

주파수 영역: FFT 분석(기어/베어링 피쳐 주파수 식별).

2. 경고 임계값

ISO 10816-3 표준 등급 참조: 정상: <2.8mm/s(RMS)

경고: 2.8~7.1mm/s

위험: > 7.1mm/s

3. 진단 사례

베어링 장애: 주파수 영역에 고조파(예: BPFO/BPFI)가 발생합니다.

기어 마모: 모서리 변조 현상.

4. 방안의 우세

높은 신뢰성: 310A 센서는 부식에 강하고 충격에 강하며 케이블카의 열악한 작업 상황에 적합합니다.

전체 대역 커버: 저속 축(<10Hz)부터 기어 고주파(kHz급)까지 누락되지 않습니다.

확장 유연성: 다중 채널 동시 모니터링을 지원하며 앞으로 온도, 소음 등 다중 매개변수를 통합할 수 있습니다.

5. 실시 건의

초기: 4-6개의 측정점 (전기 모터 + 기어박스 중점 부위) 을 설치한다.

장기: 역사 데이터베이스를 구축하고 AI 알고리즘과 결합하여 잉여 수명을 예측한다.