이중 플랜지 차압 변송기의 표시값은 측정 시스템 자체에 오차가 발생하기 때문에 측정된 매체의 실제 매개변수를 반영하지 못하는 경우가 있습니다.시스템 설치 요구사항에는 흡입구의 개구부 위치, 연결 도관의 합리적인 부설과 변송기의 설치 위치 등이 포함된다.

우선, 취압구는 유체의 흐름이 평온하고 소용돌이가 없는 구역에 있어야 하며, 공정상 측정할 공정 매개변수를 보장할 수 있어야 한다.례를 들면 차압변송기로 보일러 가솔린의 수위를 측정할 때 가솔린의 실제수위는 가솔린의 축방향과 지름방향에서의 분포가 다름에 따라 일반적으로 축방향에 있으며 중간수위가 높고 량측의 수위가 낮다.레이디얼 방향을 따라 하강 파이프의 촘촘한 면이 높습니다.모 발전소 증기 터빈 응축기 액위 변송기는 측량점 취점 위치가 응결펌프 입구에 가깝기 때문에 이중 플랜지 차압 변송기는 응결펌프가 운행할 때 취점 위치의 수면이 함몰되어 변송기 표시가 현저히 낮아졌다. 후에 측량통의 위치를 응결펌프 입구로부터 비교적 먼 곳으로 옮겼다. 응축기 수위 변송기와 그 지역의 실제 수위 지시기*응축기의 안전하고 안정적인 운행을 보장하였다.

둘째, 액위를 측정할 때, 차압 액위 변송기가 측정하는 차압 값은 상대적으로 작으며, 일반적으로 몇 개에 있다kPa에100kPa간에, 따라서 전체 측정 시스템은 측정 정확도에 큰 영향을 미칩니다.그림과 같이1이와 같이 도압관을 설치할 때 도압관의 수평구간은 일정한 경사도가 있어야 하며 경사도가 될수록 좀 커야 하며 도압관 내부에 액체가 축적되지 않도록 하여 측정이 정확하지 못하고 변송기의 량정이 아주 작은 상황에서 변송기의 출력파동을 초래할수 있다.이밖에 변송기가 운송될 때 될수록 도압관 액기둥내의 기포를 배출해야 하는데 이런 축적된 기체는 측정의 정확도에 영향을 준다.도압관의 상부 코너 높이에 배기 장치를 배치하는 것도 고려할 수 있다.

이중 플랜지 차압 트랜스미터의 특징:

●압력, 차압, 액위, 유량 측정을 위한 뛰어난 측정 성능

●디지털 정밀도:±0.25%

●시뮬레이션 정밀도:±0.5%±0.1%F.S

●전체 성능:±0.25F.S

●안정성:0.25% 60개월

●측정 비율:100：1

●측정 속도:0.2S

●소형화 (2.4kg의) 완전 스테인리스 스틸 플랜지, 간편한 설치

●프로세스 연결을 다른 제품과 호환하여 우수한 측정

●세계에서 채택H우수한 냉·열 안정성을 위한 합금 커버의 센서(기술)

●채택16비트 컴퓨터용 스마트 트랜스미터

●표준4-20mA, 기반HART는프로토콜의 디지털 신호, 원격 조작

●현장 버스 및 현장 제어 기반 기술로의 업그레이드를 지원합니다.

이중 플랜지 차압 트랜스포머는 측정된 매체가 트랜스포머의 격리 필름과 직접 접촉하지 않도록 신뢰할 수 있는 측정 방법을 제공합니다.

이중 플랜지 차압 컨버터는 다음 작업에 적용됩니다.

1, 고온 매체와 변송기를 분리해야 한다.

2, 측정 매체는 트랜스포머의 민감한 부품에 부식 작용을 한다.

3, 측정된 매체가 환경 또는 온도 변화로 인해 굳어지거나 결정됩니다.

4, 듀얼 플랜지 차압 변송기 피측 매체 교체 측정 헤드 엄격히 정화 필요

5, 부유 액체 또는 고점도 매체

6, 측정 헤드는 청결 위생을 유지해야 한다.

7, 밀봉 압력 용기 측정.