FESTO 밸브 아일랜드에서 디버깅 과정에서 주의해야 할 사항은 무엇입니까?
대량의 전자기 밸브를 설치해야 할 때, 가스 회로판은 특히 효과가 있어 보인다.일반적으로 Festo 레거시 시리즈 슬롯 밸브와 함께 사용됩니다.Festo는 더 단순화된 솔레노이드 밸브 설치 방식을 추구하기 위해 PRS형 가스 로드보드 (P구 공기 공급, R, S구 배기) 를 개발하여 판에 2000형 타이거 밸브를 장착했다.
공기압 기술이 보편적으로 사용됨에 따라, 한 대의 기계에는 왕왕 대량의 전자기 밸브가 필요하며, 각 밸브는 별도의 연결 케이블이 필요하기 때문에, 어떻게 연결 케이블을 줄일 것인가는 간과할 수 없는 문제가 되었다.가스 회로 기판 방식은 밸브의 전기 신호 전송을 실현할 수 없기 때문에, Feslo는 이미 가스 회로의 간소화를 해결한 기초 위에서 회로의 간소화를 시도하여, 전기 제어 부분이 하나의 인터페이스를 통해 편리하게 가스 회로 기판에 연결되고, 그 위의 전자 밸브를 제어하며, 더 이상 단일 전자 밸브에 대해 독립적으로 신호 제어선을 끌어낼 필요가 없다는 전기 - 가스 조합 밸브 섬의 연구에 주력하고 있다.배선 작업량을 줄이는 동시에 조작의 정확성을 높이고 방호 등을 IP65에 이르게 한다.
FESTO 밸브섬은 밸브섬과 컨트롤러의 연결 방식에 따라 다침 인터페이스형 밸브섬과 현장 버스 인터페이스형 밸브섬으로 나눌 수 있다.
다중 핀 인터페이스형 밸브 아일랜드는 다중 핀 플러그가 있는 다중 케이블을 통해 프로그래밍 가능한 컨트롤러의 샤프트 맨/출력 신호와 연결되며, 다른 케이블을 통해 센서의 출력 신호 끝에 연결된다.일반적인 연결 방식에 비해 다침 인터페이스형 밸브 섬의 인터페이스는 다침 플러그와 여러 가닥 케이블로 단순화되어 더 이상 접선판이 필요하지 않으며 모든 신호의 처리와 보호 기능은 이미 밸브 섬에서 실현되었다.
그러나 프로그래밍 가능한 컨트롤러와 밸브 섬 사이의 여러 케이블 연결이 여전히 적지 않은 연결 작업량을 가지고 있기 때문에, Festo는 버스 프로토콜을 이용하여 데이터 통신을 간소화하는 현장 버스 인터페이스형 밸브 섬을 잇달아 출시하였다.버스형 밸브섬의 두드러진 특징은 밸브섬과 외부의 데이터 교환은 두 가닥 또는 네 가닥의 차폐 케이블을 통해서만 이루어진다는 것이다. 연결 시간을 절약하고 설비의 부피를 줄이며 방해 방지 능력을 강화하여 데이터 전송을 더욱 신뢰할 수 있게 한다.이것은 산업 자동화 도메인에서 현장 버스 기술의 응용이기 때문에, 처음에는 소수의 사용자만이 그것에 관심을 가졌고, 심지어 대부분의 사람들이 회의적인 태도를 보였지만, 그 후 몇 달 동안 많은 징후가 이 기술이 반드시 성공할 것이라는 것을 보여주었다.
FESTO 밸브섬은 우리가 자주 사용하는 공기압 소자로서, 그것의 정상적인 작업은 우리에게 밀접한 관련이 있다고 말할 수 있으며, 이 글에서 소편은 밸브섬 디버깅 주의사항을 공유한다.
1. 밸브 아일랜드의 하드웨어 구성 중 DP 주소
2. 그룹에서 PIN 다이얼을 스위치합니다. 일반적으로 아래 그림의 1.2 두 항목이 기본값입니다.
3.특수 상황의 다이얼 코드
4. 지멘스 S7 소프트웨어 설정 주소와 밸브 섬 주소 설정이 일치
5.CPX 모듈에 사용되는 브랜치가 STEP7에서 구성될 경우 다음 사항에 유의하십시오.
각 포트에는 실제 하드웨어 연결이 있습니다. 그렇다면 구성할 때 STEP7에서 하드웨어 연결과 같은 구성을 구성해야 합니다.
예를 들어: 1번 포트에 입력 출력 모듈이 연결되어 있고, 2.3 모듈이 비어 있다면, 앞의 인터페이스에 출력 모듈이 있든 없든, 구성 구성 시 바이트는 in8byte/out8byte로 설정됩니다.
모든 인터페이스에 출력이 연결되어 있지 않으면 바이트는 in16byte로 설정됩니다.
전반적인 원칙은 하드웨어 구성이 어떤 상황인지, 구성 상황은 하드웨어 구성과 일치해야 하며, 그렇지 않으면 DP 통신이 잘못 보고될 수 있다는 것이다.
6.CPX 모듈에 사용되는 분기의 외부 식별
유럽 자동차의 수요에 맞추어 Festo는 Bosch와 Herion사와 연합하여 특수한 밸브 섬인 06형 밸브 섬을 공동으로 개발하였다.그것은 주로 밸브의 설치 집적 방식을 간소화하기 위한 것이다.06형 밸브섬이 곧 시장에 출시될 때, 자동차 업체들은 입력/축출 모듈을 통합할 수 있도록 주의를 바꾸었기 때문에 05형 밸브섬이 출시되었다.이러한 계열의 밸브 섬의 밸브는 모두 ISO 가스 밸브이기 때문에 주로 자동차의 발전 수준에 달려 있다.그러나 오늘날 유럽과 미국 자동차들은 Maxi 밸브가 장착된 03형 밸브 섬을 사용하는 경향이 커지고 있다.
FESTO 밸브 아일랜드는 분산 제어 시스템의 요구 사항을 감안하여 1996 년 하노버 박람회에서 CPV형 컴팩트 밸브 아일랜드를 시장에 출시했습니다.
이 계열의 밸브 섬은 외형은 매우 작지만 출력 유량은 매우 크다. 이것은 다른 밸브 종류와의 본질적인 차이이다.각 CPV 밸브 아일랜드는 네 개의 서브 모듈로 분해될 수 있습니다. 모든 서브 모듈은 16 포인트 입력 출력 신호를 포함하므로 사용자가 실제 필요에 따라 모듈로 구성된 밸브 아일랜드를 임의로 선택하고 조립할 수 있습니다.주로 다음과 같습니다.
● 이념;
● 다양한 사이즈와 기능;
● Interbuo, Profibus, De-viceNet 등 다양한 현장 버스 연결 형태;
● 짜임새 있는 구성.
FESTO 밸브섬은 Festo가 시장에 진출한 최고 제품으로, 매년 증가하는 것은 바로 사용자들이 그 월성에 대한 긍정이다.
FESTO 밸브 아일랜드 시리즈
CPA 밸브 아일랜드는 1998 년에 출시되었으며 CPV 밸브 아일랜드와 마찬가지로 컴팩트 밸브 아일랜드에 속합니다.
성질에 따라 차이가 별로 없다.차이점은 CPV 밸브 섬의 밸브 조각이 전체식이라는 것입니다.CPA 밸브 아일랜드의 밸브 조각은 모듈식으로 베이스, 밸브, 브리지 등으로 구성되어 있다.
CPX 밸브 아일랜드 시리즈
CPX 밸브 아일랜드는 Festo가 개발한 제품으로, 그것의 출시에 따라 Festo는 현장 버스 인터페이스형 밸브 아일랜드에서 더욱 두드러져 보이며, 동시에 CPX 밸브 아일랜드도 모듈화 설계 사상의 구현이다.이 시리즈의 밸브 아일랜드는 시스템 구성의 유연성에 있어서 비교적 크며, 앞으로 밸브 아일랜드 기능의 진일보한 확장에 편리하다.새로 추가된 주요 기능은