미차압 변송기의 작동 원리는 기체나 액체가 정적 상태에서 그 압력과 밀도가 정비례한다는 박송의 법칙에 기초한다.두 압력점 사이에 차압이 있을 때 차압을 측정하여 유체의 유량, 액위, 밀도 등의 매개변수를 계산한다.차압 트랜스미터는 일반적으로 두 개의 압력 인터페이스와 하나의 측정 캐비티로 구성됩니다.매체가 측정 캐비티에 들어가면 측정 캐비티의 압력에 영향을 미쳐 측정 캐비티의 압력이 변경됩니다.차압 트랜스미터는 측정 캐비티 내의 압력 차이를 측정하여 두 압력점 사이의 차압을 계산하고 표준 신호 출력으로 변환합니다.차압변송기의 측정원리는 주로 두가지가 있다. 하나는 정압식측정이다. 즉 두 압력점의 정압차를 측정하여 차압을 계산하는것이다.다른 하나는 유체가 파이프에서 발생하는 동압차를 측정하여 차압을 계산하는 동압식 측정이다.정압식 측정은 저속 유체를 측정하는 데 적용되며, 동압식 측정은 고속 유체를 측정하는 데 적용된다.

이밖에 미차압변송기는 공업실천에서 석유도관, 수리, 수력발전, 철도교통 등과 관련된 각종 자체통제환경에 광범위하게 응용되였다.설계 원리는 측정된 압력 차이, 즉 𝑃=𝑔P=ρg h를 기반으로 합니다.오일 탱크는 종종 원통형이기 때문에 단면 원의 면적은 S가 변하지 않는다. 그렇다면 무게는 𝐺 = 𝑃 𝑆 = ⼚ 𝑔 ℎ ⋅ G = P ⋅ S = ρ g S.S가 변하지 않기 때문에 중량 G는 𝑃P와 정비례 관계가 된다.따라서 델타 델타 델타 값을 정확하게 검출하면 고도 델타 델타 델타 델타 델타 델타와 반비례해 실제 액위를 계산할 수 있다.온도가 변화할 때 비록 석유제품의 부피가 팽창하거나 축소되고 실제 액위가 상승하거나 낮아지지만 검측된 압력은 시종 변하지 않는다.만약 사용자가 실제 액위를 표시해야 한다면 매체온도보상을 도입하여 이 문제를 해결할수도 있다.