올해 7월, 국가는"중 * 철도망 계획"을 발표하였는데, 계획에 따르면 2025년까지 우리나라 철도망 규모는 17만 5천 킬로미터 정도에 달할 것이며, 그 중 고속철도는 3만 8천 킬로미터 정도이고, 2030년까지 고속철도 철도망의 규모는 4만 5천 킬로미터 정도에 달할 것이며, 각 대도시 및 기타 50만 인구 이상의 대중도시를 연결할 것이다.우리 나라에서 고속으로 발전하는 고속철은 갈수록 밀집된 철도망을 구축하고있는데 고속철도전력전송의 중요한 담체로서 접촉망도 이로 하여 궤도교통의 대동맥과 생명선으로 되고있다. 고속철의 쾌속적인 발전은 케이블업종에 무한한 상업기회를 가져다줄것이다.

고속철도의 안전하고 신속한 운행을 만족시키기 위해서, 그 송전선 케이블의 품질과 효율도 반드시 보장되어야 한다.고속 운행 중, 강력한 전류 공급은 고속철 송전선로가 짧은 시간 내에 안전하고 신뢰할 수 있는 전류 전송을 실현할 수 있도록 요구한다.그리고제어 케이블꽤 우세하다.이는 현재 고속철 송전선로가 주로 구리 케이블을 사용하는 이유 중 하나이기도 하다.

또한 구리 케이블은 *의 인장, 수축, 웜업 및 끊어짐 방지 능력과 뛰어난 유연성, 부식 방지, 확장성 등을 가지고 있어 * 각종 기후 환경에서 고속철도의 안정적이고 신뢰할 수 있는 운행을 만족시킬 수 있으며, 이 점은 알루미늄 케이블이 전혀 도달할 수 없는 것이다.앞으로 몇년간 우리 나라 전선케블업종의 발전속도는 국민경제의 발전속도보다 높으며 10% 이상에 달할것으로 예상된다.특히 전력 컨덕터와 ADSS 케이블은 연평균 15% 성장하는 등 가파른 성장세를 보이고 있다.

최근 몇 년 동안 우리 나라의 전력망 건설이 가속화되고 특고압 공사가 잇달아 건설에 투입되었기 때문에 전선 케이블 업계에 거대한 시장을 창조하였다.최근 15년간와이어 케이블업종이 연평균 15% 이상 성장하다.현재 업계 공업 총생산액은 4000억 위안을 초과하여 미국을 초과하여 세계 zui 대전선 케이블 생산국이 되었다.현재, 중국 전선 케이블 업계는 대량의 기술 도입, 소화 흡수 및 자체 연구 개발의 기초 위에서 이미 거대한 생산 능력을 형성하였고, 이와 배합된 케이블 재료, 케이블 설비 제조업도 초보적으로 비교적 완전한 배합 체계를 형성하였다.주로 대기업은 시장 경쟁력에 있어 뚜렷한 우위를 가지고 이윤 창출 능력이 강하다.중소기업의 자산 운영 능력이 비교적 좋다;민영기업의 시장화운영메커니즘이 령활하고 발전이 신속하며 특히 연해경제가 발달한 지역의 전선케블제조기업의 우세가 뚜렷한 두드러진 특징이 있다.자산으로 계산하면 현재 국유경제성분은 15% 에 불과하고 3자기업이 근 25% 를 차지하지만 민영경제성분은 60% 이상에 달한다.

전선케이블업종의 판매수입 *명의 기업중 절대다수가 민영기업이고 화동지역은 전선케이블산업 zui의 중요한 제조구역으로서 전국의 50% 의 자산과 생산액을 차지하며 60% 의 판매액을 형성하고 업종의 70% 의 리윤액을 획득한다.최근 몇 년 동안 제어 케이블의 발전은 매우 빠르다. 발전 속도에서 이미 전선 케이블 업계를 현저히 초과했다. 제어 케이블은 표준이 GB/T9330인 케이블을 가리킨다. 그 절연 코어는 일반적으로 검은색과 흰색이다. 전력 수송을 위주로 하는 전력 케이블에 비해 제어 케이블의 단면은 일반적으로 10평방을 넘지 않는다. 제어 신호를 전송하는 제어 케이블은 일반적으로 61셀이지만 사용자의 요구에 따라 변화할 수도 있다.전선 케이블 업계에서 국유기업 내 업계에서는 이미 주도적인 지위를 차지하지 못했다.