1. 케이블 대칭적 설계

1.8/3KW 이하주파수 변환기 전용 케이블, 및 대칭 3+1셀 및 4셀 케이블은 주 전원 공급 장치의 입력 케이블에만 사용할 수 있지만 대칭 패브릭 케이블을 사용하는 것이 좋습니다.인버터와 인버터 모터 사이의 케이블은 모두 대칭 케이블 구조를 사용해야 한다. 대칭 케이블 구조는 3셀과 3+3셀 두 가지가 있다. 3+3셀 케이블 구조는 3대 1소 4셀 절연 코어 중 4셀 (중성 코어) 을 단면이 작은 절연 코어 세 개로 분해하고 3대 3소 코어를 케이블로 대칭한다. 6/10kV 인버터 모터 전용 케이블의 경우 이 케이블과 kV 구조는 kV일반 전력 케이블은 다르다. 일반 전력 케이블은 세 개의 절연 코어를 구리 밴드로 차단한 후 케이블을 만든다. 그러나 인버터 모터 전용 케이블은 구리 밴드로 차단한 후 패킷을 짜서 분리한 후 대칭으로 케이블을 만든다. 대칭 케이블 구조는 도선의 호환성으로 인해 더 좋은 전자기 상용성을 가지고 전자기 간섭을 억제하는 데 일정한 작용을 한다. 고차원 피중의 기차 주파수를 상쇄하고 전체 인버터 전용 케이블의 간섭성을 높인다.

2. 차폐 구조의 디자인

1.8/3kV 및 그 이하의 인버터 모터 전용 케이블의 차폐는 일반적으로 총 차폐를 사용하며, 6/10kv 인버터 모터 전용 케이블 차폐는 분상 차폐와 총 차폐로 구성되며, 분상 차폐는 일반적으로 구리 밴드 차폐 또는 구리 밴드 조합 차폐를 사용할 수 있다.총 차폐 구조는 구리 밴드 조합 차폐, 구리 밴드 차폐, 구리 밴드 차폐, 구리 밴드 차폐 등을 채택할 수 있으며, 차폐층 단면과 주선심 단면은 일정한 비율에 따른다.이 구조의 차폐 케이블은 전자기 감응, 접지 불량 및 전원 코드 전도 방해에 저항할 수 있으며, 감응 전동력이 너무 커지는 것을 방지할 수 있다.차폐층은 전자파의 대외 발사를 억제하는 작용을 할 뿐만 아니라 단락 전류의 통로로서 중성 코어의 보호 작용을 할 수 있다.6/10kV 인버터 모터 전용 케이블은 케이블이 사용 과정에서 자주 레이디얼 외력 작용을 받는 것을 고려하여 케이블 차폐층 밖에 아연도금 강철 벨트 핀 장착층 (차폐층과 강철 벨트 핀 장착층 사이에 격리 커버를 추가한다) 을 증가시킨다.강철 벨트 핀은 주로 케이블의 지름 방향 기계 보호층으로서 동시에 부가성 총 차폐 작용을 한다. 특히 강철 벨트 갑옷과 구리, 구리 벨트 차폐는 두 가지 다른 차폐 재료를 채택하여 전자파 차폐에서 일정한 상호 보완 작용을 하여 차폐 효과가 더욱 좋아질 것이다.

3. 케이블 전기 성능 설계

1.8/3kV 및 그 이하의 인버터 모터 전용 케이블의 전기 성능은 모두 GB/Tl27062002 표준에 따라 설계되었다.6/10kV 인버터 모터 전용 케이블은 GBT/l2706.2002 표준을 충족하는 것 외에 용량과 센싱 등 전기 성능 요구를 증가시켰다.인버터 모터 전용 케이블의 실제 사용 상황과 GB/T 12706.2002와 ABB 일사의 전력 전동 케이블에 대한 기술 조건을 참조하여 케이블의 전기 성능 매개변수를 확정하였다.