현재, 각종 간섭은 각종 공업 현장에 모두 존재하기 때문에 계기 및 제어 시스템의 신뢰성은 현대화 공업 생산 장치의 안전, 안정적인 운행에 직접적인 영향을 미치며, 시스템의 간섭 저항 능력은 전체 시스템의 신뢰할 수 있는 운행과 관계되는 관건이다.DCS, 현장 버스 기술이 적용됨에 따라 제어 대상과 측정 신호는 종종 각기 다른 곳에 분포되어 있으며, 그들과 제어소 사이에도 상당한 거리가 있기 때문에 신호선과 제어선은 모두 긴 선일 수 있다.둘째, 현장에는 종종 많은 강력한 전기 설비가 있으며, 그것들의 가동과 작업은 측정 제어 시스템에 강한 영향을 미칠 것이다.동시에 공간에서의 방사선 교란, 시스템 외인선 교란 등의 문제가 특히 두드러진다.그러므로 유용한 신호를 제외하고 여러가지 원인으로 필연적으로 측정된 신호와 무관한 전류나 전압이 존재하게 되는데 이런 무관한 전류나 전압의 통칭은?quot;방해'(노이즈)측정 중에 이러한 간섭이 제대로 처리되지 않으면 측정 결과가 왜곡되고 심할 경우 계기나 컴퓨터 * 가 작동하지 않습니다.대량의 실천은 방해 방지 성능이 각종 전자 측정 장치의 중요한 문제라는 것을 설명한다. 특히 DCS, 현장 버스 기술의 광범위한 응용과 신속한 발전은 각종 방해를 효과적으로 제거하고 억제하는 것이 이미 필수적인 검토와 해결의 절박한 문제가 되었다. 왜냐하면 방해는 논리적 혼란을 초래할 뿐만 아니라 시스템 측정과 제어를 실패시켜 제품의 품질을 떨어뜨리고 심지어 생산 설비를 손상시켜 사고를 초래할 수 있기 때문이다.그러므로 교란방지기술은 계기측정제어시스템의 설계, 제조, 설치와 일상수리에서 모두 충분한 중시를 돌려야 한다.
　　
일반적인 간섭 소스 및 시스템 간섭:
　　
측정 제어 신호는 종종 미약한 직류이거나 변화가 느린 공간에서의 복사 방해가 측정 제어 시스템에 미치는 영향은 주로 두 가지 경로를 통해 발생하기 때문이다: 첫째, 컴퓨터 내부에 직접 방사하고 회로 감지에 의해 방해가 발생한다;둘째, 컴퓨터 주변 장치 및 통신 네트워크에 대한 복사는 주변 장치와 통신 회선의 감응에 의해 방해를 도입한다.
　　
전송으로부터의 간섭은 주로 두 가지 경로가 있다: 첫째, 센서를 통해 전원을 공급하거나 공용 신호 계기의 전력 공급 전원, 즉 배전기가 직렬된 전력망 간섭;둘째, 신호선은 공간 전자기 복사 감응의 방해를 받아 심각할 경우 소자 손상, 논리적 오류 및 큰 시스템 고장을 일으킬 수 있다.
　　
자체 접지 시스템의 간섭은 주로 접지 시스템의 혼란이다: 측정 제어 시스템의 차폐 접지선 및 케이스 접지선, 신호 접지선, 출력 지선, 교류 전원 지선 등으로 인한 소음 결합 간섭.
　　
상술한 바를 종합하면, 우리는 각종 교란원 (소성원) 이 측정장치 및 검측시스템에 교란전류 (전압) 를 발생시키는 것을 총결할 수 있으며, 동시에 세 가지 요소를 갖추어야 한다: (1) 소음원;⑨ 소음에 민감한 수용 회로;⑤ 소음원에서 수용 회로까지의 전송 경로.
　　
공통 간섭 방지 기술:
　　
측정장치 및 검측시스템에 대한 소음교란이 형성되려면'3요소'가 필요하므로 소음교란을 제거하고 약화시키는 방법도 다음과 같은 세가지 요소에 대해 조치를 취해야 한다. 즉 (1) 소음원을 제거하거나 억제한다.⑨ 간섭 전달 경로를 차단한다.(3) 소음 방해에 대한 회로의 민감성을 약화시킨다.위의 세 가지 조치는 모두 하드웨어 조치에 속합니다.마이크로컴퓨터가 공업생산에 응용되고 지능센서와 지능계기의 보편적인 응용에 따라 소프트웨어면에서 디지털여파, 디지털처리 등 더욱 많은 교란을 억제하는 조치와 방법이 응용되여 계기측정통제시스템의 안전수준이 크게 제고되였다.위의 몇 가지 조치는 일반적으로 격리, 차단, 억제, 접지 보호, 소프트웨어 기술로 이루어지는데, 다음은 이 몇 가지 기술에 대해 소개한다.
　　
격리는 두 가지 의미를 포함한다: 첫째는 신뢰할 수 있는 절연, 즉 도선 사이에 누전류가 발생하지 않도록 보장하기 때문에 도선 절연 재료의 내압 등급, 절연 저항은 반드시 규정에 부합해야 한다;다른 하나는 합리적인 배선이다. 즉 신호선이 가능한 한 교란원을 피하도록 요구한다. 예를 들어 동력선과 신호선이 평행으로 부설될 때 양자는 반드시 일정한 간격을 유지해야 한다. 양자가 교차할 때 가능한 한 수직이어야 한다. 도선이 관을 뚫고 부설될 때 전원선과 신호선은 서로 다른 도선관 안에 있어야 한다.서로 다른 신호 스포크 값의 신호선은 같은 도선관 안에 꿰뚫어서는 안 된다.금속 회선 슬롯을 사용하여 부설할 때, 서로 다른 바퀴살 값 도선, 케이블과 전력선은 금속 칸막이로 분리해야 한다.동일한 멀티코어 케이블 내에 서로 다른 스포크 값의 신호선 등이 있으면 안 됩니다.
　　
차폐와 억제는 금속도체로 차폐된 부속품, 조합부품, 회로 및 신호선을 포위하는 것으로 주로 전류성 소음의 결합을 억제하여 일정한 자기차폐작용을 한다.또 평행선 두 개를 쌍교선으로 대체하는 것은 자장의 간섭을 억제하는 효과적인 방법이다.
　　
접지보호란 접지보호설비와 신변안전과 교란을 억제하는것을 말한다.일반적으로 차폐접지, 본안접지, 보호접지, 신호회로접지로 나뉘는데 다음과 같이 각각 소개한다. (1) 보호접지는 전기설비, 전기사용계기의 정상적인 상황에서 전기를 띠지 않는 금속부분과 접지체사이에 량호한 금속련결을 하는데 만약 계기판이 의외로 전기를 띠게 되면 접지단락전류는 대부분 접지저항을 통과한다.(2) 작업 접지는 계기, 신뢰할 수 있는 정상적인 작업을 보장하는 것으로 신호회로 접지, 차폐 접지와 본안 계기 접지를 포함한다.
　　
소프트웨어 간섭 방지 기술: 산업 현장의 복잡한 환경 하드웨어 간섭 방지 조치는 무력하다. 예를 들어 공작 제어기가 다운되었거나 제어가 잘못되었다.이것은 생산에 끔찍한 결과를 가져올 것이기 때문에 소프트웨어를 사용하여 방해를 방지하고 이러한 의외의 사고를 피하고 경감하는 것이 여전히 중요하다.일반적으로 사용되는 소프트웨어 간섭 방지 기술은 실시간 제어 소프트웨어 실행 중의 자체 감시법, 실시간 제어 시스템의 상호 감시법, 중요한 데이터 백업법이다.
　　
실제 작업 중 간섭 방지 기술 적용:
　　
1. 기술개조를 실시하여 시스템교란을 제거하고 관건적인 승무원의 련쇄를 회복한다
　　
33톤/h 조립기를 설계한 것은 국내 * 세트의 대형 압출기로서 294개의 온도, 압력, 유량, 진동 등 연결잠금, 경보 제어점을 설계하여 일단 이상이 발생하면 연결잠금 제어 프로그램은 설비의 안전한 주차를 보장한다.그러나 설계자의 경험이 부족하고 고려가 좋지 않아 승무원이 운전한후 여러차례 온도련쇄제어오동작이 발생하여 압출기가 주차되여 장치생산에 큰 압력을 주었다.기술자의 처리를 거쳐 일부 오동작점은 해제되였지만 온도련쇄점은 오동작이 빈번하여 하는수없이 잠시 련쇄를 취소하고 경보를 보류했다.비록 승무원이 운전할 수 있지만, 31개의 연결 잠금 지점의 일시적인 제거는 생산에 매우 큰 압력과 안전 위험을 가져오고, 온도 오류 경보가 빈번하게 발생하여 작업자들의 매우 큰 사상 압력을 초래한다.그래서 가능한 한 빨리 해결책을 찾아내 사업부 지도자와 기술자 앞에 자물쇠를 복원했다.기술자를 조직하여 시스템 설계, 시공, 운행 상황을 분석하고 통제한다.설계가 주도면밀하지 못한 것을 발견하고, 휠의 온도가 높고, 제어 케이블의 차폐가 좋지 않으며, 2차 계기는 플라스틱 케이스이고 220VAC에 전원을 공급하여 원래 신호가 약한 1차 검측 소자 열전지 측정 회로 M호의 간섭이 심각하여 2차 계기의 빈번한 오동작을 유발하였다.문제가 명확하게 분석되면 시스템 개선을 통해 해결할 수 있습니다.
　　
(1) 검측 부품을 열전대에서 열저항으로 바꾸어 신호의 방해 방지 능력을 강화한다.
　　
⑨, 제어 케이블을 차폐 케이블로 변경하여 신호 간섭을 적게 한다.
　　
3, 2차 제어 표시기는 220VAC 전력 공급에서 24VDC 전력 공급으로 변경되어 휠의 온도와 신호 간섭을 낮춘다.
　　
4. 휠은 선풍기를 늘려 온도를 낮춘다.
　　
⑸, 엄격하게 시공을 조직하여 품질을 보증한다.
　　
이상의 작업을 통해, 이 설비의 연결 잠금 제어는 운행 중단 1년 후에 모두 투입될 수 있으며, 회사급 대형 설비의 안정적인 운행에 관건적인 역할을 한다.
　　
2. 격리 및 차폐 방해 방지 기술을 채용하여 DCS 시스템의 안정적인 운행을 확보하고 생산 위험을 제거한다
　　
연간 20만 톤의 폴리프로필렌 장치는 국내 * 세트 도입 * 의 기상본체법 생산 공정이며, 계기 측정 제어 시스템 중 선진이다
　　
회로를 통제하는 것이 큰 비율을 차지한다.그러나 설계와 시공 등의 요소의 영향으로 장치가 막 운전할 때 계기 오작동 주차가 빈번하게 발생하여 생산에 가져오고 불리한 영향을 끼쳤으며 DCS 카드도 수시로 파손되었다. 분석 결과, 이 시스템은 계기 제어 케이블에 전기적으로 차단과 격리 조치가 비교적 좋지 않아 DCS의 DI 카드가 수시로 170~200V 전압을 감지하여 DCS 논리 오동작을 유발하고 심지어 장치 주차를 초래했다.이에 생산에 심각한 영향을 미치는 30여 세트의 신호선에 격리 계전기 디스크를 추가하고 차폐 제어 케이블을 교체해 뚜렷한 효과를 거뒀다.
　　
3. 원격 통신 전송 제어 감소, 신호 간섭 제거
　　
모 장치의 핵심 압축기 제어 시스템은 현장 제어판과 중앙 제어실 제어판을 설계했다. 중앙 제어실 제어판은 주로 압축기 제어 안전 연결 논리에 사용된다. 현장 제어판은 현장 가동 조작에 사용되는 것 외에 일부 수동 제어 기능도 설계했다. 그 중에서 압축기 천식 방지 제어밸브는 현장에서 수동과 자동 제어 모드를 전환할 수 있다. 이 부분의 제어는 원격 통신 전송을 통해 주 제어실과 현장의 연결을 실현하고 디버깅 단계에서 모든 것이 정상적이다.그러나 장치가 운전한후 신호교란이 엄중하여 압축기 천식방지제어밸브가 수시로 스스로 수동모식으로 절단되고 현장에서 조작하는 사람이 없어 여러차례 련쇄주차를 초래하였다.그 후 통신 신호선을 업데이트하여 상황이 약간 호전되었지만, 때때로 신호 방해가 발생하여 연결 주차를 초래했다.기술자의 여러 차례 분석을 거쳐, 주 장치는 여러 가지 원인으로 인해 케이블 브리지 제어 케이블 부설이 규범화되지 않고, 비교적 큰 간섭이 존재하여 장치의 통신 신호가 잘 작동하지 않는다고 여겼다.실제 상황에 비추어 이 압축기 제어 신호에 방해가 발생하는 것은 주로 천식 방지 제어 밸브 전환 모드에 영향을 미친다. 정상적으로 운전할 때 우리는 자동 제어 천식 방지 제어 밸브의 개도를 선택한다. 이상할 경우 현장에서 수동으로 천식 방지 제어 밸브의 개도를 제어한다.진지한 논증을 거쳐 현장판 통신통제부분을 주제어판으로 옮기는것은 더욱 안전하고 믿음직하며 실시후 효과가 아주 좋으며 더는 신호교란으로 압축기 주차사고가 발생하지 않았다.새로 건설한 장치의 압축기 제어 설계를 할 때, 우리는 외국 측이 이 방안을 채택할 것을 건의하여 좋은 성과를 거두었고, 모두의 공동 노력으로 장치가 한 번에 운전에 성공하는 좋은 업적을 실현하였다.