사회공업화가 발전함에 따라 차압변송기의 응용범위가 갈수록 광범위해지고 생산과정에 부딪치는 문제도 갈수록 많아지고있으며 게다가 설치, 사용, 유지보수인원의 수준차이로 인해 나타난 문제가 신속히 해결되지 못하여 일정한 정도에서 생산의 정상적인 진행에 영향을 주고 심지어 생산안전까지 위협하고있다.

1. 차압변송기의 작업원리: 량측도압관에서 온 차압은 변송기센서의 량측격리필름에 직접 작용하여 필름내의 밀봉액을 통해 측정소자에 전달되며 측정소자는 측정된 차압신호를 그에 대응하는 전신번호로 전환하여 변환기에 전달하고 확대 등 처리를 거쳐 표준전신번호출력으로 변한다.2. 차압 변송기의 몇 가지 응용 측정 방식:

1, 절류 소자와 결합하여 절류 소자의 전후에서 발생하는 차압 값을 이용하여 액체 유량을 측정한다.

2, 액체 자체의 중력에서 발생하는 압력차를 이용하여 액체의 높이를 측정한다.

3, 서로 다른 파이프, 탱크 액체의 압력 차이를 직접 측정한다.

3. 응용 중의 고장 판단 및 분석: 컨베이어는 측정 과정에서 종종 일부 고장이 발생하는데, 고장의 신속한 판정 분석과 처리는 현재 생산을 진행하는 데 있어서 매우 중요하다.우리는 일상적인 유지 관리 경험에 근거하여 일부 판정 분석 방법과 분석 절차를 총결하여 귀납하였다.

1, 조사법: 고장 발생 전의 라이팅, 연기, 냄새, 전력 공급 변화, 벼락, 습기, 오작동, 오수리를 회고한다.

2직관법: 회로의 외부 손상, 도압관의 누출, 회로의 과열, 전력 공급 스위치 상태 등을 관찰한다.

3, 검사법:1), 차단 감지: 고장이 의심되는 부분을 다른 부분과 분리하여 고장이 사라졌는지 확인하고, 만약 사라진다면 고장이 있는 곳을 확인하며, 그렇지 않으면 다음 단계로 찾을 수 있습니다. 예를 들어 차압 컨베이어가 정상적이지 않습니다.하트는원격 통신, 표체에서 전원을 끊고, 현장에서 다른 전원을 넣는 방법으로 컨버터의 전원을 켜고 통신하여 케이블이 중첩되었는지 확인할 수 있다2kHz의의 전자기 신호가 통신을 방해한다.

2), 단락 검측: 안전을 보장하는 상황에서 관련 부분의 회로를 직접 단락으로 연결한다. 예를 들어 차변송기의 출력 값이 작으면 도압관을 끊을 수 있다. 한 번의 압력 추출 밸브 밖에서 직접 차압 신호를 차압 변송기 양쪽으로 유도하고 변송기의 출력을 관찰하여 도압 파이프의 막힘, 누출의 연결성을 판단한다.

3), 교체 검사: 고장이 의심되는 부분을 교체하여 고장 부위를 판단한다.예: 트랜스미터 회로 기판에 장애가 발생한 것으로 의심되는 경우 임시로 교체하여 원인을 확인할 수 있습니다.

4), 분부 검측: 측정 회로를 몇 부분으로 분할한다: 전력 공급 전원, 신호 출력, 신호 변송, 신호 검측, 분부 검사, 간소화에서 번잡화, 표와 안, 범위를 축소하고 고장 위치를 찾아낸다.

4. 몇 가지 전형적인 측량 회로의 고장 분석

다음은 도압관 고장만 예로 들어 차압 변송기 측정 회로 고장을 분석한다.

1.도압관 막힘:

트랜스미터로 인해 대시보드 유지 관리'>차압변송기 도압관의 배출이 제때에 이루어지지 않거나 매체가 더럽고 끈적거리는 등의 원인으로 양음도압관이 막히는 것은 자주 발생하는 일이다.

실제 트래픽이F앞으로 감소F이후 파이프의 정압도 그에 따라 감소합니다.P0은; 동시에 실제 트래픽이F후시,P-값도 관내 유체의 유속이 낮아지기 때문에 상승해야 하며, 상승값을 P0으로 설정해야 한다’. 예: △P=（P+-P0의）P-+P0′) 이 경우 트랜스미터 출력 값이 감소해야 합니다.

2.양도압관 누출:

실제로 누출량이 매우 적을 때, 여러 가지 원인으로 인해 공정 조작이나 계기 수리 보호자는 누출량이 많고 측정된 유량이 실제 유량에 비해 비교적 큰 오차가 있을 때만 발견할 수 있으며, 이때 실제 유량이 상승하더라도 발견할 수 있다.